วันพุธที่ 7 กันยายน 2565 เวลา 14.30 นาฬิกา ณ จุดรับยื่นหนังสือ ชั้น 1 (โซนกลาง) อาคารรัฐสภา นายรัฐกิตติ์ ผาลีพัฒน์ นายสมคิด เชื้อคง นายธนกร ไชยกุล และนายณัฐวุฒิ กองจันทร์ดี ส.ส.พรรคเพื่อไทย รับยื่นหนังสือจาก นายวรพล แกมขุนทด ประธานที่ปรึกษาสมาคมวิชาชีพผู้ขับขี่รถยนต์สาธารณะแท็กซี่ เพื่อขอความเป็นธรรมและพิจารณาคัดค้านการจัดโครงการ "เที่ยวกับแกร็บ อะเมซิ่งยิ่งกว่า" ของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) ที่จัดขึ้นเพื่อกระตุ้นความถี่ในการเดินทางของนักท่องเที่ยวภายในประเทศ ช่วงเดือน ก.ย. - ต.ค. 65 สอดรับกับเป้าหมายในการฟื้นฟูภาคท่องเที่ยวเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจตามทิศทางส่งเสริมการตลาดของ ททท. ในปี 2565 ที่เห็นว่าการให้บริการของแกร็บ ประเทศไทย มีบริการที่หลากหลาย ทั้ง Grab Transport Grab Food Grab Mart Grab Express รวมถึงบริการด้านการท่องเที่ยว อาทิ การจองที่พัก และการจองบัตรเข้าชมสถานที่ท่องเที่ยว ในการนี้ สมาคมฯ เห็นว่าโครงการดังกล่าวเป็นโครงการที่สนับสนุนการตลาดให้กับบริษัทเอกชน หรือแกร็บ ซึ่งไม่เป็นธรรมกับกลุ่มรถยนต์สาธารณะแท็กซี่ และตอบโจทย์ให้กลุ่มที่นำรถยนต์ส่วนบุคคล (ป้ายดำ) มาวิ่งรับจ้างโดยสารในระบบแอปพลิเคชันแกร็บ ที่ขณะนี้ยังเป็นการทำผิด พ.ร.บ.รถยนต์ พ.ศ. 2522 กฎกระทรวงรถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2564 ซึ่งประกาศเป็นราชกิจจานุเบกษา มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 23 มิ.ย. 64 และผิดข้อบังคับตามประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดคุณลักษณะและระบบการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ และหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขการรับรองระบบอิเล็กทรอนิกส์และผู้ให้บริการ ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2564 ซึ่งประกาศนี้มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา ณ วันที่ 29 ต.ค. 64 และระเบียบกรมการขนส่งทางบกว่าด้วยการดำเนินการทางทะเบียนและภาษีสำหรับรถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2564 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา ณ วันที่ 29 ต.ค. 64 ดังนั้นสมาคมฯ จึงตั้งข้อสงสัยในประเด็นต่าง ๆ ดังนี้ 1. รมว.การท่องเที่ยวและกีฬาทราบหรือไม่ว่า บริษัทแกร็บประเทศไทย ยังทำผิดกฎหมาย 2. ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคลที่นำรถยนต์ส่วนบุคคลมาวิ่งให้บริการผ่านแอปพลิเคชันแกร็บ ผ่านการตรวจสอบประวัติจากสำนักงานตำรวจแห่งชาติหรือไม่ 3. รถยนต์ส่วนบุคคลที่นำมาใช้รับจ้างดังกล่าวยังไม่ได้จดทะเบียนเป็นรถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2564 ที่กรมการขนส่งทางบกประกาศ ว่าด้วยการดำเนินการทางทะเบียนและภาษีสำหรับรถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2564 4. รถยนต์ส่วนบุคคลที่นำมาใช้รับจ้างผ่านแอปพลิเคชันแกร็บ พ.ร.บ.คุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ พ.ศ. 2535 จะคุ้มครองผู้โดยสารที่เรียกใช้บริการรถยนต์ส่วนบุคคลผ่านแอปพลิเคชันแกร็บ หรือไม่อย่างไร เพราะเป็นการทำผิด พ.ร.บ.รถยนต์ พ.ศ. 2522 ซึ่งจะไม่คุ้มครองหากนำรถมาใช้ให้บริการขนส่งผู้โดยสาร หรือนำมาใช้ผิดประเภท ไม่ตรงตามที่กรมการขนส่งทางบกได้อนุญาต 5. แอปพลิเคชันแกร็บ ยังไม่ได้รับการรับรองกำหนดคุณลักษณะและระบบการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ และหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขการรับรองระบบอิเล็กทรอนิกส์และผู้ให้บริการระบบอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับรถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2564 6. ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคลที่นำรถยนต์ส่วนบุคคลมาวิ่งผ่านแอปพลิเคชันแกร็บนั้น เป็นกลุ่มบุคคลที่มีเจตนาฝ่าฝืนกฎหมาย จึงตั้งข้อสงสัยว่า รมว.คมนาคม มีเจตนาปล่อยปละละเลยหรือไม่อย่างไร โดยปัจจุบัน แอปพลิเคชันแกร็บ ได้เข้ามามีบทบาทในการแข่งขันสูงมากแต่ไม่ส่งผลดี และยังสร้างความไม่เป็นธรรมให้กับผู้ขับขี่รถยนต์สาธารณะแท็กซี่ภายในประเทศ ทั้งนี้ สมาคมฯ เห็นว่าโครงการดังกล่าวควรส่งเสริมและสนับสนุนรถยนต์รับจ้างสาธารณะแท็กซี่ให้มีความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น และเป็นที่รู้จักของกลุ่มนักท่องเที่ยวทั่วไปสามารถใช้บริการรถยนต์รับจ้างสาธารณะแท็กซี่ที่ถูกกฎหมาย และกรมการขนส่งทางบกให้การรับรองในการขอจดทะเบียน สำหรับรับส่งผู้โดยสาร และการเดินทางท่องเที่ยวภายในประเทศ รวมทั้ง รมว.การท่องเที่ยวและกีฬา ควรนำงบประมาณมาช่วยเหลือ และส่งเสริมสนับสนุนให้ผู้ขับขี่รถยนต์สาธารณะแท็กซี่มีรายได้เพิ่มขึ้น และเป็นที่ยอมรับในสังคม
ด้านนายสมคิด เชื้อคง กล่าวภายหลังรับหนังสือว่า ในนามพรรคเพื่อไทยและสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรพรรคเพื่อไทยทุกท่าน มีความยินดีที่จะช่วยดูแลและดำเนินการในเรื่องดังกล่าวต่อไป
|
